堵門理想MEGA 純電MPV的痛點小鵬X9參透了麼(上)

堵門理想MEGA 純電MPV的痛點小鵬X9參透了麼(上)

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本站汽車3月5日報道 新能源智能車正在開闢MPV這片藍海市場,一場新角逐悄然展開,早前有極氪009成功奠定50萬級高端商務新標杆,後有魏牌高山奉上三排商務座超規格狠招,理想MEGA(參數丨圖片)更是以5C超充、新三大件牢牢捆綁全家人的影音這張新牌。

其實純電MPV的市場並未完全激活,售價高,保守消費觀是阻礙因素。但更重要的是除了騰勢D9賣座之外,仍然缺少一部適合中國家庭的硬通貨,特別是純電車款。

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售價55.98萬的MEGA,是小鵬X9購車者的最主要對比目標

面對行家裡手頻頻開掘MPV潛能,小鵬X9則以35.98-41.98萬更務實的售價,親和納入純電MPV市場。如果嫌貴,各位可以打開車型庫查看純電MPV的價位區間比較下,現階段純電MPV普遍定位較高。

起步價比理想MEGA便宜20個W,小鵬X9擺明了就是吸引精打細算的理性用戶。而MEGA更適合資金殷實,注重品牌調性的優質買家,畢竟MEGA出街自身就是一個超級大IP,行走的科技符號。

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在深度體驗完小鵬X9後,我們深刻感受到小鵬具備極強的研發能力,創新產品點值得細細品味,既然是服務於全家用車的MPV,也能在智能化、綜合機械性能層面交出高分。我一人說難免有些乾癟空洞,爲此我找來5名同事一同來盤一盤小鵬X9,在不同視角下充分展示小鵬X9的產品感悟。

基本信息:

售價35.98-41.98萬

續航:610km(磷酸鐵鋰84.5kWh)、702km(三元鋰101kWh)、640km(四驅、三元鋰101kWh)

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電池供應商:億緯動力,中航

尺寸:5293/1988/1785mm,軸距3160mm

零百加速:單電機7.7s,雙電機5.7s

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整備質量:2.5噸+

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首先邀請到寶媽董小白,家有已上小學的女娃,從事業與家庭5:5分開的女性視角來share小鵬X9的裡裡外外。

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Q:小鵬X9的第一印象如何,造型接受度是否ok?

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講真,這是我第一次深度接觸電車,家裡有一部大衆燃油SUV多年。小鵬X9的造型乍一看太另類,接受有挑戰,對於我來講設計太超前了,不符合主流審美。

分開來講的話,車頭尚可能夠感受到濃濃的科技感,車尾凹造型太生硬了,設計所表達的外顯性格太強烈了,與傳統汽車造型大相徑庭。

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銀色車漆好評,更能凸顯車身上突出設計表達的線條感,我也注意到上半部分的黑色元素撞色設計。前臉燈光比較兇,對比之下,車尾的接受度更差些,側面可以看出有些怪異的尾部大滑坡。

車頭車尾燈光流動有什麼特別含義嗎?

(沒有,僅僅是一種SAY Hi燈語炫技)

Q:內部體驗如何,看重車內哪些用車環節?

內外對比很明顯,車內的體驗遠大於外部(很明顯,寶媽更欣賞小鵬常規化的內飾設計)

√前排好評:

淺色內飾乾淨清爽,不會像特斯拉那麼素,有低調高檔車的氛圍。

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滑動車門便捷,上下車開口大,進出車內的地板高度ok。

實用語音對話,識別率很高,確實是新勢力造車應有水平。

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無線充電面板好評,iPhone X老機型能正常使用。過往在其他車輛上碰到過兼容性差,無法充電的情形。

?前排存疑:

隱藏式空調出風口瀰漫式冷暖風好評,但內部結構是否有排水孔,食物殘渣或是飲料撒入是否會有故障隱患。

A柱遮擋駕駛視野,車頭前方視野與SUV差異明顯,同樣需要適應。

√後排好評:

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後排座椅調節實體按鍵好評,首次上車就能發現操作位置,功能設置直觀易用。

小桌板很結實,足夠大,放盒飯+水杯,比飛機上的要好用。

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?後排存疑:

遙控器沒必要,觸控更直觀,遙控器是不是給小朋友使用的(其實是躺下後,規避起身觸屏操作的備用項)

若是電動遮陽簾更好,手動拉取不夠高級,也擔心小小孩操作有困難。

吸頂屏,想象一下如果是我用車場景,只是帶孩子上課坐在車內等待時,無聊打發時間所用。極度不希望娃看屏幕,特別是行車中觀看,容易引起視疲勞,導致近視發生。

但可以上網課(雙標?!),不能看動畫片。想了解是否支持鏡像投屏,也就是手機/PAD流轉投射,經常遇到外出來不及回家,可以再返程中隨時隨地上英語網課。

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短暫駕駛體驗:

開起來比預期要輕鬆很多,車子很大,但駕駛起來很輕鬆,看來大車也不會有太強烈的壓力傳達。再有,電車的動力確實要平順安靜一些,全程聽不到太大的噪音。從這一點上,能夠理解爲什麼很多人說開過電車就回不去了。

小結:寶媽眼裡,生活檔期一切都要井然有序,風險和出格舉止不可,很明顯很有家庭感的小鵬X9讓董小白打開了家用車的視野,MPV的多功能屬性在她面前被演繹得淋漓盡致。

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Q:請先談談對小鵬X9的總體感官印象吧。

外觀接受度確實很容易引發爭議,車頭ok,能夠一眼識別出是小鵬。車尾削去這一刀,確實接受起來有困難。

車身棱線分明,注意到側滑門的滑軌還是挺明顯的,跟奧德賽一樣都是非隱藏式,不夠美觀,如果是深色車漆倒是可以遮住。

Q:內部體驗呢?特別是家庭化生活場景能否營造出高分體驗?

第一排,坐姿和SUV差不多,配色材質ok,白色內飾簡潔,同時配色有考量,不會刺眼,主打一個簡潔科技風,車機界面清晰易懂,符合新勢力應有水準。無線充電板塊覆蓋橡膠有些廉價,換成麂皮絨/植絨更高級。

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第二排,我身高185cm,後排垂直高度不算充裕,頭往外偏些,頭髮就會蹭到頂棚。這麼舒服的航空座椅,坐姿肯定是隨心所欲了。

帶遙控器非常好,因爲很多時候並不想起身夠屏幕操作。小桌板非常穩,在後排起居生活,旅途中操作功能性很強。

後排提供60W充電滿足辦公需求,但側面放手機卡槽的內部軟墊太緊了,拔插都不夠自如方便。例如我這臺大屏手機裝有金屬保護框,放入和取出能夠感受到明顯阻力偏大。

座椅按摩的力度適中,體感ok,按摩實體鍵有必要,好評,易用性得到了保障,畢竟在屏幕裡操作有些繁瑣,功能不能直達。

冰箱環節很牢固,能看出用心設計了,既然是壓縮機,如果能製冷,把溫度降到零下能放下冰棍就更好了。

第三排,首先空間非常寬闊,但我發現電動座椅的電機調節時力度太大,我知道這適合急性子,不過話說第三排提供電調座椅已經是極高的配置規格了。

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如果能夠加個傳感器,當有人乘坐的時候,調節力度更溫和些,就更顯人性化了,現在調節時候的動靜有些粗暴了。

第三排座位靠背可以無限角度調節,這有什麼用?(是釣魚凳,車內休息時擴展功能性的)

能理解,就是停車時候爲家人和小朋友互動準備的,坐在這裡比較乾淨,露營模式,變成一張牀。

第三排座椅可以向後翻折,純平收納至地板之下,第一次見是奧德賽,但小鵬X9全程電動操作,明顯符合中國用戶的期許。

Q:車內的影音體驗,智能化操作如何

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能夠聽到喇叭數量夠多,營造出的環繞音聲場有效果,但是整體音色欠調校,音質水準不夠頂,不夠感動,不能引起內心波瀾。音質體驗給個7分吧,不如蔚來、理想那麼頂。

儀表屏是防窺屏,側面無法查看,設計功用不太能理解,是防超速時網絡警察審判?

三指手勢確實好用,但車機分屏只有3:7兩級,不夠靈活。左邊只能顯示導航,服務於駕駛員,其實也沒毛病,但我就是想界面高度靈活自定義,比如開放beta實驗室解鎖豈不更好?

空調界面設計的巧妙,一級菜單常用功能,二級菜單再進到詳盡設置,很明顯產品經理是真正懂得用戶用車場景。

底部dock欄支持菜單自定義,相當贊,冬季我可以把座椅方向盤加熱快捷鍵拖拽出來,根據用車場景自定義設置。

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驍龍8295P滿血版的性能確實很強,全程操作下來絲滑不卡頓。

起初我在想智能汽車都會效仿特斯拉取消收音機,果然電臺被隱藏在在線音頻類節目內,講真藏得有點深。

Q:整體駕駛性能如何?

駕駛層面,第一個好感來自於轉向靈活度自由,開起來沒有大車、長車的負擔感,車身的走位很容易被感知。

底盤的行駛舒適性ok,相對而言起伏多一些,對於MPV來講,倒是在預期範圍內。

注意到單踏板模式下是不能剎停的,我猜想以智駕打天下的小鵬XNGP能夠在車道線剎停,不知未來能否實現。

提煉一下小黎同學的觀點,能夠代表青年才俊對待車的態度。顯然小鵬X9新勢力水準的智能交互界面收到了好評,車內的小桌板、冰箱、第三排靈活電調座椅也是容易獲得好感的,更重要的是這些配置均爲標配。小鵬X9的SKU相當良心,區別僅僅是電池、電機三點領域。從用戶體驗來看,小鵬X9夠頂的體驗獲得了小黎同學的好評,最新出品就應該有領先的產品理念。

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Q:談談小鵬X9整體印象吧

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毫無疑問,設計層面是超期的,但我認爲這才符合2024年的汽車形象。外觀非常的OK,可以給到高分。

我也瞭解到收尾這處斜坡是刻意爲之,目的就是放大科技屬性、新勢力造車這些標籤,形成差異化去吸引你。跟市面上一衆麪包車造型的MPV相比,毫無疑問是有特色,一眼就有識別性。

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車尾溜兒坡配合上揚造型的翹尾,能夠明顯看出這是突出層次感的設計,配合一條深邃簡潔的燈帶。我認爲車尾的設計比車頭更好看,個人不喜歡鑲鑽獠牙的感覺。太多車都在模仿埃爾法,設計師的思緒陷進去了,沒有跳脫出來獨立形成審美。

Q:那與理想MEGA相比呢,兩者外觀孰優孰劣。

我認爲勢均力敵,與MEGA打個平手,還是那句話,兩部車都符合這個年代應該出現的樣子,面向未來至少5年都不會過時。

Q:車內體驗如何?

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×先說槽點:

首先,電動門開啓方式詭異,電動按鍵解鎖,但是需要手動推開車門,這樣的操作就很割裂,讓人懷疑原先設計是帶有電動平開門的,成本因素被迫取消。

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再者,這麼大的尺寸居然沒有前備箱不太能理解。

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(MEGA也沒有,或許是MPV車頭短,又要與前風擋形成一體傾角造成的設計缺憾)

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注意到儀表臺頂部的空白太大了,這麼廣袤的空間浪費了,如果能安置儲物格,或是開發其他讓用戶受用的功能設置就完美了。

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我對影音體驗要求比較苛刻,注意到B站、愛奇藝等應用配置很全,但是缺少4k片源規格,清晰度不夠高。同時音響效果也不夠震撼,沒有玩出發燒和極致來。

(車規級芯片普遍比消費級芯片保守,小鵬X9是4G網絡,所以播放4K視頻流壓力不小)

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哦,退求其次,那我可以用手機開熱點給車機啊。況且理想是支持4k視頻流播放的,這樣B站大會員纔沒白花錢~

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(考慮到穩定性和車規級電子電氣設備研發+認證的週期,需要等到下一個世代滿足)

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後排大屏絕對震撼,如果能播放4K片源,或是能讓手機流轉高碼率播放就讓影音體驗佔據高地了。注意到這塊屏幕也不支持外接設備,看來流媒體這樣主流媒體播放是小鵬的設置目標。

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雙小桌板設置很好,硬要挑毛病的話,缺少挖槽可以存放水杯,或許是強迫症設計師訴求整潔,你看鉸鏈也能夠完美放平了,在邊緣處還隱藏有暗凸起,防止物品滑落。

第二和三排絕對好評,空間寬敞,座椅調節的自由度高,特別是第三排乘坐,完全消除了第三排是臨時乘坐的MPV痛點,真7座無疑。

頂部吧檯一樣設計的頂棚很有意思,和所有車都不一樣,空調能夠瀰漫散發出來,隱藏式設計用心了。

注意到進出第三排可以選擇兩個通道,但會卡住鞋(中排座椅中間間隙),想要靈活自如進出第三排看來還是奢望,如果家裡有行動不便者,儘量讓他們乘坐第二排。

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Q:再談談駕駛體驗吧,你本身是MPV車主,對比電動MPV的駕駛差異性。

駕駛感受可以說非常好,一上手就知道是高級車,沒什麼奇怪的回饋和生澀的駕駛體驗,轉向動力能夠感受到是輕便舒適的設定。我個人喜歡開單踏板,小鵬X9提供多個回饋力度調節,充分滿足不同偏好駕駛者的自定義欲。

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隔音濾振這些舒適性層面也很好,相比於我熟悉的歐系MPV而言,很明顯新車型舒適性,對於外界環境的隔絕感不是一個量級。要相信時代的更迭,技術的進步。

提煉下鄒哥的觀點:不同於刻板的奶爸印象,鄒哥對待數字體驗的態度非常清晰,那就是符合當下最高規格,最爽的體驗,對於4K視頻的渴求,目前已知所有車載流媒體層面都是暫未實現。但是對於小鵬X9的MPV功能屬性還是給到了中肯意見,功能豪華,空間寬敞該誇的誇。缺少前備箱和空間挖掘能力,這些質疑也絲毫不加掩飾提出。

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可以肯定,小鵬X9是一部極富話題性的重磅車型,但MPV多年來市場份額一直沒有得到有效擴容。小鵬X9能夠憑藉超前的造型設計,新勢力擅長的軟件賦能讓人們對家用MPV用車方式有重新認知嗎?後續我們還將邀請兩位本站汽車同學分享他們的體驗感受。

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最近小編髮現,自己在微博上關注的好多博主,他們的暱稱後綴呀,都變成了某某某的iPhone 14 Pro或是iPhone 14 Pro Max。無聊的人不止小編一個,聽說有外國人,做媒體的,就去統計了各國人購買一臺iPhone 14 Pro要工作多久時間。從網上的數據統計,在中國市場,要工作22天,才能買到128G的iPhone 14 Pro。看來想要擁有iPhone的標識,可是要認真考慮的哦!

汽車行業也有大新聞,上汽通用汽車,別克品牌的全新旗艦MPV——世紀(參數丨圖片)CENTURY正式上市啦!車身設計流暢,配色高級,顏值特別高。四座私享版令人印象深刻,配置了160度雲感座椅、588顆星點組成的星空頂,還有21揚聲器Bose Executive Edition悅尊音響系統。天選打工人還是要繼續拼搏,早日擁有老闆級別的座駕。

但說到擁有一臺別克世紀MPV的用車體驗,如果你有安吉星的話就變得觸手可及了。這麼一看,可是相當划算,花小錢就能輕鬆享受到別克世紀CENTURY新車的同款服務。安吉星對待車主和車的服務照顧,可以稱得上無微不至。如果需要了解車況,在車內,一按藍鍵進行呼叫,安吉星客服顧問就會及時響應,爲車主實時檢測當前車況並提供解決建議。還有,安吉星每個月會自動對車輛的核心部件進行檢測,車主想要查看報告的話,可以打開安吉星準時發送的電子郵件。簡直是忙碌或者粗心人士的福音。

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上個月,安吉星的APP還上線到了華爲的智能手錶終端,我們車主可以通過手錶遠程控制車輛,忘帶鑰匙也沒在怕。有強迫症睡前想起來關心油量電量的,打開手錶就能輕鬆查看。安全方面,更是省心又舒心,安吉星在救援救助服務方面的成績堪稱亮眼。截至今年的10月底,安吉星的緊急救助協助服務超過730萬次。這不,別克世紀的豪華新車可是把安吉星服務作爲全系標配,共同保障出行安全安心!

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